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汕汕铁路汕头湾海底隧道开始盾构掘进

作者:刘福昌 杨庆宇 时间:2021-04-01 浏览次数:  【字体:

3月29日,随着“永平号”盾构机巨大刀盘缓缓转动,汕汕铁路汕头湾海底隧道开始盾构掘进,我国首座设计时速350公里海底高铁隧道开始盾构段施工。

汕头市人民政府副市长许宏华、广东省铁路建设投资集团总经理王刚、汕头市交通运输局党委书记范怀礼、广东省广汕铁路责任有限公司总经理郭飞跃、集团公司副总经理马军以及公司副总经理史庆涛等出席始发仪式。

马军表示,澳门皇冠金沙网站将发挥技术优势、管理优势、团队优势、党建优势,利用在穿越江河湖海城施工中取得的技术成果和成功经验,有决心、有信心把汕汕铁路汕头湾海底隧道打造成精品澳门皇冠金沙网站、安全澳门皇冠金沙网站、环保澳门皇冠金沙网站,为中国高铁建设作出更大的贡献。

汕头湾海底隧道位于广东省汕头市汕头湾内,是汕(头)汕(尾)铁路全线的控制性澳门皇冠金沙网站,隧道全长9781米,其中穿越汕头湾海底段2169米采用盾构法施工,盾构机刀盘开挖直径 14.57米,是目前最大直径高铁海底盾构隧道。

据介绍,隧道最大埋深67米,最大水深10米。盾构穿越地层复杂, 需穿越全断面花岗岩段、断裂带、上软下硬地段。超大直径盾构机在海底洞室内拆解为国内首次。

为攻克难关,澳门皇冠金沙网站充分发挥穿江越海盾构施工核心技术优势,在院士专家团队指导下,量身打造了“永平号”混合式盾构机,滚刀配备自检测系统,能够及时检测刀具磨损情况。

汕汕铁路起自广汕铁路汕尾站,终至广梅汕铁路汕头站,正线全长162.368公里,设 7 座车站,计划2023年通车。汕汕铁路是支撑“一带一路”倡议的重要基础设施,填补了沿海通道纵向一千多公里范围内无高速铁路的空白,对加快构建广东省“一核一带一区”新发展格局,促进粤东地区一体化发展,实现汕潮揭中心城区“半小时通勤”、“一小时经济圈”具有重要意义。

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