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拆机28天 — “最美盾构机”圆满完成拆解任务

作者:李明哲 时间:2019-08-19 浏览次数:  【字体:

8月9日晚,059澳门皇冠公司常德沅江隧道项目“沅安号”盾构机拆解工作最后一个部件——四号台车第3节从接收井缓缓吊装升井,标志着盾构机拆解工作顺利完成。


“沅安号”盾构机整机全长132米,整机重量约3000吨,刀盘直径11.75米。2019年7月4日,盾构机完成掘进任务,常德沅江隧道全线贯通,7月13日,完成拆机准备工作,开始进行盾构机拆解。现场拆机人员利用一台400t的履带吊和一台180t的履带吊相互配合,对盾构机进行拆解吊装。拆解工作的第一个分段是一号盾尾,总体按照刀盘、盾构主机、后配套台车的顺序依次进行。

其中刀盘被分为1个中心块、5个主臂、5个副臂共11个部分进行分块拆解吊装;盾构主体包括盾体、主驱动、拼装机和盾尾,其中盾体分为6块拆解吊装,主驱动和拼装机采取整体吊装,盾尾分为4块拆解吊装;后配套台车按照一号台车、二号台车、桥架、三号台车、四号台车的顺序依次吊装。

为确保拆解吊装环节能够顺利进行,全体员工昼夜奋战,分秒必争,力求安全、高效、平稳地完成盾构机拆解工作。另外,根据中国天气网提供数据,今年常德市的夏季依旧持续炎热高温,日均最高气温在34℃以上,又恰逢路段施工,盾构机的各部件运输困难。但项目全体职工依旧坚守在一线岗位,认真履行职责,保证现场的安全高效运转,严格按照预先制定的盾构机拆解吊装方案进行统筹部署,合理规划,仅仅历时28天圆满完成拆机任务,为隧道试运营奠定了坚实基础。 


随着盾构机拆解任务的完成,隧道内部结构施工也正如火如荼的进行着。目前西线隧道内部结构多作业面交叉施工,包括弧形板、车道板、防撞石、侧墙、底部排水沟、路面垫层、管片嵌缝、防火板铺装、机电安装等十七个工作面正在同步进行。工期紧,任务重,现场施工组织难度大,每日隧道内的材料运输车辆、混凝土车辆在30辆以上。

根据现场施工情况,项目部实行副职以上领导责任包保制度,合理划分施工区域,部署施工任务,积极组织施工,确保各项工作按节点完成。同时严格控制施工质量,增加保护措施,注意施工安全,确保各项施工“安全质量不松懈,施工进度不滞后”。

 

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